こんにちは，はじめまして。

どうしてもやる必要のあるものじゃないですよ。逆車のフルエキ交換版と同じになるだけですから。

ただ，標準装着のエキパイにあわせて作り込んであるはずなので，エキパイ交換したら特性が変わるのはどうしようもないことです。排気デバイスも無くなるし。この点がどこまで気になる？　どこまで最適化したい？　かですね。

とりあえずフルパワー化して，気になり出したら（自分でやらなくてもやってくれるショップはあるので）やってみる。　って感じではどうかな？　と。

お返事ありがとうございます。

とりあえず排気などをフルパワー化し資金に余裕がでればお店で調整してもらうことにします。

こんにちは。はじめまして。

お互いニューアイテムを手に入れた事だし楽しい時間をすごすことにしましょう。

本日，ネット環境だけ新居に引越し完了です。　本物の引越しの準備とその後の整理で，アスセスできずに，しばらくの間ここは無法地帯になりそうな予感．．．

エアコンしかないリビングに寝そべってノートＰＣで書き込み中．．．

こんにちは。

頭打ちとはどんな感じですか？
・レブリミッターが聞いてるみたい「ガガガガ．．．」？
・普通に回ってるけど回転が上がらない「もわぁぁ．．．」？

実は吸気系（ファンネル，エアクリーナー取付部品等）が国内仕様のままとか。
国内相当94PSなら220km/hくらいって結構いい線じゃないですか？

返信、大変ありがとうございます。

>頭打ちとはどんな感じですか？
どっちかってったら（もわぁぁ）って感じです。
冷静に、短絡してないのかな？とも思ったりしております。

>国内相当94PSなら220km/hくらいって結構いい線じゃないですか？
確かにそうですね。スピードはどぉでもよろしでございます。
と言いながらサーキットばっかりなんで、ミニサーキットならともかく
筑波や富士だと、ちょっとつらいです。

まだ調べていないので、なんとも言えないのですが、
結果がでれば、報告いたします。

その後でございます。

ファンネル・コンピュータ短絡もしてあったし、一応フルパワー加工はしてありました。

完全にお手上げ状態で、前オーナーが買ったお店で調べてもらいましたが、結果はやっぱりお手上げ！（ちなみにフルパワー施工はこのお店）。店曰く
「メーカーに問い合わせたのですが、フルパワー加工してある状態では情報は一切だしませんとの回答で、施しようがございません」
「ふ〜ん。んじゃ、逆車でそのようなトラブルがあった場合、メーカーは？」
「保障しないようです」

一度配線を元に戻して、一から原因究明していきます。
#当分はミニサーキットで遊びます

マイナーな機種の仲間が増えて嬉しいです。

「手ごわそう」とは，いやな言葉ですね(^^;　やはりクセのあるソフト（RAPiDBIKE）だからでしょうか．．．
変更できたら手順とか教えてください。

車種変更はPro版ソフトを持っていれば自分で出来るそうなのですが、お持ちでない方はサインハウスにて5000円（返送料込み）で書き換えてくれるそうです。その時に自分のバイクの仕様を説明すればそれに一番見合ったP/Gをデフォで入れてくれるそうです。もっとも06CBR1000RR用はED仕様ノーマルのマップのみしか今のところ出ておりません。あと国内仕様→フルパワー化の動作確認も出来ていないそうなのでオイラが人柱になってきます。(たぶん問題ないでしょうが）それから04-05と06ではハーネスも違うとか・・・
>手ごわそう
以前のバイクでセッティングやってたときにアクセル開度の認識が0〜4%程度振れたりとちょっとクセのようなものを感じたものですから(笑）それとマイナーゆえの情報の少なさ・・・(汗）

>サインハウスにて5000円（返送料込み）で書き換えてくれるそうです。
これはいいですね。ユーザーは安心して機種変更できそう（かな？）

>それから04-05と06ではハーネスも違うとか・・・
えぇっ！？　インジェクターのコネクタ形状が違うとか？　取り回しが違うだけ？
もし廃車になったら（するなよ），06とか07CBRが選択肢だったのですが．．．．(^^;

>以前のバイクでセッティングやってたときにアクセル開度の認識が0〜4%程度振れたり
これは確認したこと無いです。RAPiDBIKEソフト上で見るんですよね。最初の動作チェック以外では実際に回転数・開度を見てなかったり(^^;;;

本日より運用開始です。書き換え時に間違った車種に書き換えられて送り返すなどのトラブルもございましたがようやく使えそうです。手始めにゼロマップと06EUマップを入れて作動テストで街乗りしてみましたが街中で使う回転域では違いが分かりませんでした(^^;。

ハーネスの違いですがレブリミッター機能に関するもののようです。レブリミッター機能を使用する際にラムダ（06からはEU車にラムダセンサーが付いてますよね）の信号が生きてると補正が狂うとかで、ラムダセンサー殺しが入ってました（あとで一緒に送ってきた）。あとセカンドインジェクターの信号を拾うようでセカンドインジェクターまでの配線が付属です。この配線使うとRB3のマップ切り替えスイッチが使えなくなります。その他（メインハーネス）は05までと変わらないようです。ちなみにRB2にはレブリミッター機能が付いてなかったようなのでたぶん不要でしょう。

>本日より運用開始です。
楽しい？セッティングルーチンの始まり始まり．．．です。

いまいちRB2とRB3の違いが理解できて無いのですが（正規代理店や母屋のサイトにもたいした情報が無いってのがどうも），
・RB3は２マップ保存できて，スイッチで切り替えられる。
・RB3はレブリミットが可変

次にCBR1000RRの年式別対応では（これはRB2とRB3で同一）
・06用からラムダセンサーキャンセル用のパーツが添付
・メインハーネスは同一

で，謎は「セカンダリインジェクターへの配線」なんですが，レブリミット可変機能を使う場合は，
・セカンダリが個別に補正できるようになってる？
　　２マップがセッティング別じゃなく，プライマリ＆セカンダリになる

でしょうか？　最後がこのとおりだとポイント高いんですが

セカンダリへの接続は4つのインジェクターのうち1番右の1つなので積極的にコントロールというわけではありません。むしろシグナルを拾っているのではないかと思われます。
ちなみに06へラムダセンサーキャンセル用のパーツが添付されたのはオイラが1号かも。というのもオイラがリミッターカットに伴うセカンダリインジェクターへの接続についていろいろ問い合わせたら「マニュアルにラムダセンサーキャンセルについて書いてあるのにパーツが付いてないのはおかしいですよね。」ということで後で送ってきました。

ちなみにパワコマ2台でで2系統コントロールに挑戦されてる方はいるようです。
http://www.geocities.jp/tagg4804/
06古パワー化の際にも参考にさせていただきました。

>むしろシグナルを拾っているのではないかと思われます。
これはこれで謎ですね。何に使うんだろ？

>ちなみにパワコマ2台でで2系統コントロールに挑戦されてる方はいるようです。
負けた！　構想だけで資金がついてきませんでした(^^;

毎度です。

行きたいですねぇ。しかし４月は微妙かも。
ところで「過激」の程度はどのくらいでしょう？　１分５０秒（リッターＳＳに乗った峠のエース級）くらいがボーダーってことですか？

こんにちは。
>ところで「過激」の程度はどのくらいでしょう？
速い方でも参加OKなんですが、例えばコーナーのクリッピングで低速車やビギナーのインをズバッと挿すような走り方は歓迎されないと言うことです。
追い抜きも車間を考慮していただければ、全開OKです。
要は、他の参加者に配慮して頂ける方なら歓迎。
…という走行会です。

当日の参加者にも左右されますが110秒でLapされる方でしたら、少し退屈かも知れません。
むしろ（次回開催は未定ですが…）エイミングスポーツ（AMスポーツ）主催のCheap Wednesday等が
向いていると思います。
http://www.aimingsports.com/run/cheap070307.html

また、機会がありましたらご一緒したいと思いますのでよろしくです。

毎度でございます。
来る5/16（水）岡山国際サーキットにて走行会が開催されます。
http://www.racingworld.co.jp/event/index.php?view=topic&ev=cexp
フリー走行30分×3本でそのうち1本はタイム計測付です。
ガンガン攻めていただく方でも参加ＯＫです。

参加申込書は5/23開催になっていますが、16日に変更されたそうです。
自分は申込ました。

こんにちは。

いいですねぇ。仕事の調整さえできたら行こうかと。
実はタイヤの方の問題が大きい（５月中にお山で使い切って，梅雨に突入，７月に交換して走行会へ参戦できれば，という状況です。）ので，財布の中身の調整が一番の問題ですが．．．

いろいろ悩んだんですが，参戦しないことにしました。
キーワードは「こづかい」ですねｗ

だけど，梅雨入りまで保たすはずだったタイヤは結局終わったので，どうするか難しいところ。
今から手配して梅雨入りまでの後３週間くらいを楽しむべきか，それまでを我慢して梅雨明け後の夏本番をニュータイヤで楽しむべきか．．．