2007年新着情報

もうすぐシーズンオフなのに，CBR1000RRのタイヤ交換だ。この前の交換は確か今年の６月だったのでわずか４ケ月（走行2000km）のライフだが，まぁ銘柄がBT-002Pro（Type-3：ミディアムコンパウンド）だったので，『よくもそれだけ使えたもんだ』ってのが正解かもしれない。確かにいいタイヤなんだけどあまりにも財布に優しくないので，今回は庶民的にBT-002STをチョイス（基本的にBridgestone派）だ。去年履いた実績によると3000kmくらい保つはず，やっぱりこれでしょう。

STEPWGNの修理も無事終わり，修理代支払いの時がやってきた。その請求額は（ビクビク）．．．えっ？ホントにこれでいいの？　と言いたくなる大感謝価格で，その分，CBR1000RRのタイヤ代も無事支払えそうだ。せめてもの感謝の気持ちを「LINK」ページにリンクを掲載する事で伝えさせてもらおう。ありがとうございました。

数週間前の休日，風邪を引いての発熱＆投薬効果の判断力低下状態で愛車STEPWGNを運転し，路地に突入させたバカがいた。前からやってきた車をよけようと左に寄せたとたん「ガリガリ」と音が。

「．．．ん〜？こすったみたい〜」（判断力無し）　目的地について左スライドドアを見ると巨大なひっかきキズが。「．．．まぁ，いいかぁ．．．」（訳が分かってない）

体調回復後，このままではさすがにまずい（恥ずかしい）と修理に出すことにしたところ，入院と引き替えにやってきた代車は，何とBMW Z3だ。修理工場の社長専務に「代車なんて何でもいいよ。軽トラでもＯＫ」と言ったものの『軽トラは仕事に使うからダメ』と言われてしまい出てきたのがこいつ（社長専務の車）だ。

まぁこんな車を普段乗る機会がないからと，試乗車感覚で数日乗ってるけど，街乗りの回転数でなんか重いのよ（踏み込めば変わるけど）。どうも性に合ってない。もっとキビキビ回るのがいいなぁ，と，贅沢を言ってみる。

現在CBR1000RR（その他も）は45日間の冬眠中である．．．が，そろそろ再始動の気配が漂ってきたので，まずはメンテナンスを。今回のメンテの目玉はエアフィルターの交換だ。当然のように社外品を選ぶわけだがその効果は．．．『CBR1000RRカスタム「DNAパフォーマンスフィルター装着」編』へ。
ついでに，エアクリーナーケース内のナイスデザインを掲載しておこう『CBR1000RRワンポイントネタ「ネジ脱落防止設計」編』。